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高端製（zhì）造業（yè）鋁合金配件的重要研發和製造（zào）基地
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2022-08
一般來講，使用鋁壓鑄的生產方法，我（wǒ）們可以用來製造一些高質量的汽車配件，汽車發動機上的管件，發動機氣缸或者用鋁壓鑄進行一些汽油機氣缸（gāng）的缸蓋的生產以 及一些（xiē）氣門搖臂產品，氣門支座產品或者（zhě）是一些電力配件產品等。
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低壓鑄造是指鑄型一般安置在密封的坩堝上方，坩堝中通入壓縮（suō）空氣，在熔（róng）融金屬的表麵上造成低壓力（lì）（0.06～0.15MPa），使金屬液由（yóu）升液管上升填充鑄（zhù）型和控製凝固的鑄造（zào）方（fāng）法。這種鑄造方法補縮好，鑄件組織致密，容易鑄造出大型薄壁複雜的鑄件
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鋁合金的時效硬化是一個複雜的過程。這不僅（jǐn）取決於合（hé）金的成（chéng）分和時效過程，還取（qǔ）決於（yú）合金在生產（chǎn）過程中因收縮而產生的（de）缺陷，特別（bié）是空位和位錯的數量和分布。當前的時效硬化是溶質原子偏（piān）析形成（chéng）硬（yìng）化（huà）區的結果（guǒ）。
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如何更好地（dì）設置（zhì）壓鑄鋁（lǚ）合（hé）金（jīn）的分（fèn）型麵？
壓鑄鋁合金必須使用壓鑄模具（jù）。我（wǒ）們都知道壓鑄模分為活動模和固定模。固定模是壓（yā）鑄機模架上的一把鎖，活動模跟隨（suí）壓鑄過程完成合模和開模。模具的運動稱為活動模（mó）具，活動模具與固定模具之間（jiān）的（de）接觸麵稱為分（fèn）型（xíng）麵。
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氧化膜孔（kǒng）隙小，原因是氧化溫度太低，抑製皮膜被硫酸溶解，可適當調高氧化（huà）溫度避免此問題。染色表麵易（yì）擦掉。主要原因是皮膜粗糙（cāo），一般（bān）是氧化溫度太高所致。應注意控製好氧化溫度在規範範（fàn）圍之內。
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優化鋁（lǚ）合金壓（yā）鑄件氣孔缺陷（xiàn）的工（gōng）藝
隨著輕量化及節能減排的需要，鋁合金（jīn）在航（háng）空（kōng）航天，汽（qì）車及船舶等（děng）交（jiāo）通運輸領域的應用越來越多。汽車使用輕質材料製造（zào）汽（qì）車零件是減輕汽車重量的有效途徑。鋁合金壓鑄因優異的材料性能、成型方便和（hé）輕量化等，成（chéng）為良好（hǎo）選擇。
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鋁鑄件在使用前需要預熱。鋁模在使用前必（bì）須（xū）預熱到一定溫度。預熱（rè）可以延長模具的使用壽命。通常，預熱使用電器或感應加熱。預熱溫度控製在250℃～300℃。保溫0.5h左右即可使用。
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壓鑄模具有助於獲得高質量的壓鑄件產品。在壓鑄生（shēng）產（chǎn）過程中，壓（yā）鑄模具是（shì）高效生產壓鑄件的重要工具之一。要完成高質（zhì）量壓鑄件的生產，除了擁有先進的（de）壓鑄技（jì）術、設備和專業（yè）的壓（yā）鑄人（rén）才外，還（hái）必須擁（yōng）有一套高（gāo）端壓鑄模具。
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生產效率高。由於充型速度快，充（chōng）型時間短，金屬工（gōng）業凝（níng）固迅速，壓鑄作（zuò）業循環速（sù）度快。在各種鑄造工藝（yì）中，壓（yā）鑄法生產率（lǜ）高且適合（hé）批量生產。壓鑄件工藝特性好（hǎo），壓（yā）鑄件組織致（zhì）密（mì），既具有較高的強度和硬度，又具有良好的耐（nài）磨性和耐蝕性。
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隨著社會的發展與時代的進步，壓鑄工業作為新型產（chǎn）業支柱,取得了令（lìng）人驚歎的成績。近年來，鋁合金壓鑄技術在汽（qì）車製造領域得到了廣泛應用，無論是機械（xiè）設備、還是壓鑄技術都有了較大的改變。
2022-08-05
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